たまにはね。

そう 年に一、二回 たまにはね 、自分の自転車を触る時間。

【自転車屋の自転車ってやっぱり綺麗ですよね】そう言われることが多いんですが 実際は暇があればお客様の自転車メンテナンスが優先で 忙しくて乗れていないからそりゃ綺麗(笑) おそらくほとんどの自転車屋さんも言われた経験があると思います。そして逆もあり オフロード走りっぱなしで泥々… あるあるです笑

随分前に、メーカーさんから試乗車用を手頃で譲ってもらった MRPのフォーク。でもなんか気づいたらエア漏れしてる？…で 二、三年放置してました。トレイルは別のバイクでたまに行く程度なのでなかなか思い切って直せず。で いっそのこと新しいのを買おうかどうかいつ悩んでみても 欲しいフォークは高額過ぎるなぁの繰り返し 重い腰を上げ やっぱり見た目も性能も他と違うMRPを思い切って分解してみました。

サスペンションは基本二股。中にはキャノンデールに代表する1本 いわゆる ヘッドショックやレフティがありますが 片側に全体の硬さを決めるエアースプリング もう片方に動きを制御するオイルダンパーを設けて 二つを股（クラウン）で繋いでステアリングコラムへ介しています。今回気になったエア漏れは間違いなく片方（エアースプリング）に問題があるはずなので メーカーの分解動画を見ながら丁寧に観察してみました。ついでにサスペンションのトラベル量も変更してみようと思います。

MRPはエアースプリング側に特別なエアーチャンバーを設けることでサスペンションが沈み込む領域で細かく緩やかな調整機構を含んでいます。またそのエアーチャンバー機構 ランプコントロールカートリッジは他社のサスペンションにも取り付けることができます。※現在は流通量が少なく特定のモデルのみのアップデートとなります。

エア漏れが無くなったらフルサスペンションバイクが復活できるぞ〜

Snatch Cycles

（スナッチサイクルズ）

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